я про машыны знаю многа у меня энцэклопедия

я могу написать про грузовики ,самолёты,авто,поезда... Только из чего они состоят понятно

ворон напиши про авто

ага надо

говори конкретно что тебе про моты нодо про движёк,про колёса ...? ОПРЕДИЛИСЬ

Влад ВОРОН

ааааааа    угар!!!!
вы меня уморили своим разговором!

Jaguar

(Перенаправлено с Ягуар (автомобиль))
Перейти к: навигация, поиск
Jaguar Cars Ltd

Тип Дочерняя компания Tata Motors

Год основания 1922

Основатели Уильям Лайонс

Расположение  Ковентри (Великобритания)

Отрасль Автомобилестроение

Продукция Автомобили

Материнская компания Tata Motors

Веб-сайт jaguar.com (англ.)

У этого термина существуют и другие значения, см.: Ягуар (значения).

Jaguar XJJaguar — английская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». Является самостоятельным отделением индийской компании Tata Motors.

[править] История
Существование компании началось с 20-х годов XX века. В это время она была компанией Swallow Sidecar, и производила коляски для мотоциклов. Это не приносило особого дохода, после чего фирма сменила специализацию на производство комплектующих для Austin 7.

После выполненного в 1927 году большого заказа доход позволил компании расширить свое производство и производить комплектующие моделей Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet, а затем стала сама проектировать и разрабатывать новые модели автомобилей.

Большую популярность получили модели Jaguar SS90 и Jaguar SS100, названные так, основателем фирмы, Уильямом Лайонсом.

В середине XX века компания сменила название на Jaguar, так как инициалы компании SS ассоциировались после войны с фашистскими режимами.

В это же время появился Jaguar Mk VII, в которой была увеличена мощность двигателя до 190 лошадиных сил.

В 1950 году Jaguar начал сотрудничество с фирмой Деймлер, которая выпускала автомобили, по классу близкие к ягуарам. С 1960 года Деймлер стала частью компании Jaguar. Сама компания, у которой начались трудности с продажами, в 1966 году начала сотрудничать и вошла в состав Бритиш Мотор. Начиная с этого времени модели Jaguar стали пользоваться все большей популярностью.

К 1960-м годам концерн Jaguar завоевывает американский рынок моделями Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с объемом двигателя до 3,4 литра.

С 1960-х по 1980-е года были выпущены серии спортивных моделей, а также седанов, которые продавались по высокой цене, но отличались повышенным качеством.

В конце 1960-х была выпущена модель Jaguar с модернизированным двигателем, на котором было установлено 6 цилиндров. Через некоторое время, в начале 1970-х, начался выпуск Jaguar XJ12, на двигателе которого было установлено уже 12 цилиндров и мощность которого составляла 311 лошадиных сил. С 1968 по 1983 годы были выпущены следующие модели: Jaguar XJ8 — седан, XJR 4.0 Super Charged, Jaguar XJ — купейная закрытая модель, Jaguar XJ-S — на нем был впервые установлен двигателей AJ6. В 1988 году была выпущена новая модель, которая снова получила широкую известность — Jaguar XJ220, однако позднее он был изменен, и показан в модернизации в Токио на автомобильной выставке.

В конце 1980-х был открыт филиал компании Jaguar Sport, производивший спортивные модели автомобилей. Тогда же Jaguar становится отделением фирмы Ford.

В конце 1990-х в Швейцарии на выставке была показана модель спортивного автомобиля в купейном варианте, а также кабриолет.

В 2000-2004 гг. автомобили марки Jaguar снова принимали участие в гонках Формула-1 в качестве команды «Ягуар», используя двигатели «Косворт». Специально для этого были выпущены автомобили модели F-type Concept и Silverstone.

[править] Концепты

Lotus Cars
[править]Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия (не проверялась)Перейти к: навигация, поиск

Логотип Lotus с монограммой её основателя Энтони Колина Брюса ЧапмэнаLotus Cars — британский производитель спортивных и гоночных машин, базирующийся в Хетеле, Норфолк, Англия.

Компания основана в 1952 году Энтони Колином Брюсом Чапмэном как Lotus Engineering Ltd. Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси. С 1960 года производство автомобилей было перемещено в современный завод недалеко от Хетел. Рядом с заводом располагался старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек.

В 1982 году, в возрасте 54-х лет, от сердечного приступа умер Колин Чапмэн. Он прошёл путь от торговца подержанными автомобилями до гениального конструктора и мультимиллионера. Его успешные гоночные автомобили завоевали семь титулов в гонках серии Формула-1.

В 1986 году компания была куплена General Motors, которая продала её холдингу A.C.B.N. Holdings S.A. 27 августа 1993 года за 30 миллионов американских долларов. В 1996 году контрольный пакет акций выкупил малайзийский концерн Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton).

Содержание [убрать]
1 Участие в гонках Формула-1
2 Модельный ряд
2.1 Снятые с производства модели
3 Производящиеся на данный момент
4 Сотрудничество с другими компаниями
5 Двигатели Lotus
6 Ссылки

[править] Участие в гонках Формула-1
Основная статья: Лотус (команда Формулы-1)

Компания пришла в мир Больших Призов в 1958 году. В 1960 Стирлинг Мосс (Stirling Moss) одержал первую для Lotus победу в Гран-При. А в 1963 году, благодаря таланту Джима Кларка (Jim Clark) и совершенству Lotus 25, был завоёван первый Кубок Конструкторов. Преждевременная смерть Кларка — в 1968 году, во время заезда Формулы-2 — оказалась жестоким ударом для команды и мира автогонок в целом. А чемпионский титул завоевал его напарник по команде — Грэм Хилл (Graham Hill).

Lotus первыми в Формуле-1 сделали двигатель и КПП несущим узлом в конструкции автомобиля. Также команда привнесла такие новшества, как: антикрылья, установку радиаторов охлаждения двигателя в боковых понтонах и активную подвеску.

Lotus 79Даже после смерти Чапмэна, вплоть до конца 1980 годов, команда играла одну из основных ролей в Формуле-1. Айртон Сенна(Ayrton Senna), выступавший за Lotus в период с 1985 по 1987 год заработал 17 поул-позиций и принёс команде 6 побед в Гран-При. Но в 1994, последнем для команды году, болиды Lotus уже не могли составить серьезную конкуренцию процветавшим McLaren и Williams. За время существования, команда одержала 79 побед в Гран-При. А Колин Чапмэн отпраздновал 50 победу в Гран-При раньше чем Энцо Феррари, несмотря на то, что Ferrari одержали первую победу в Формуле-1 на 9 лет раньше.

Победы в чемпионате Формула-1:

1963: Джим Кларк
1965: Джим Кларк
1968: Грэхэм Хилл
1970: Йохан Риндт — чемпионский титул присуждён посмертно
1972: Эмерсон Фиттипальди
1973: только Кубок Конструкторов (чемпионство в личном зачёте одержал гонщик Tyrrell)
1978: Марио Андретти

[править] Модельный ряд

[править] Снятые с производства модели

Lotus Europa S2Lotus Mk1 — 1948—1948 за образец был взят Austin 7
Lotus Mk2 — 1949—1950 установлен двигатель Ford
Lotus Mk3 — 1951—1951 машина класса Формула с двигателем объёмом 750 куб. сантиметров
Lotus Mk4 — 1952—1952 машина для триала
Lotus Mk5 — 1952—1952 машина класса Формула с двигателем объёмом 750 куб. сантиметров — не была построена
Lotus 6 — 1953—1955 первый серийный спортивный автомобиль, построено около 100 экземпляров
Lotus Seven — 1957—1970 классический открытый спорт-кар, спроектированный для кольцевых гонок. В 1973 году права на производство были выкуплены Caterham Cars, которая производит разные версии этой машины до сих пор.
Lotus Eight — 1954—1954 гоночный автомобиль
Lotus Nine — 1955—1955 гоночный автомобиль, базировался на Lotus Eight
Lotus Ten — 1955—1955 гоночный автомобиль — более мощная версия Lotus Eight
Lotus Eleven — 1956—1957 гоночный автомобиль
Lotus Twelve — гоночный автомобиль для участия в чемпионатах Формула-2 и Формула-1 (1956—1957)
Lotus 13 — обозначение не использовалось
Lotus 14 — 1957—1963 первый дорожный автомобиль — Lotus Elite
Lotus 15 — 1958—1958 гоночный автомобиль — развитие Lotus Eleven
Lotus 16 — 1958—1959 Ф-1/Ф-2 болид, базировавшийся на Lotus Twelve
Lotus 17 — 1959—1959 не самый успешный гоночный автомобиль — развитие Lotus Eleven
Lotus 18 — 1960—1961 первый среднемоторный одноместный автомобиль — участник Формула Юниор/Ф-2/Ф-1
Lotus 19 — 1960—1962 среднемоторный гоночный автомобиль, также известен как 'Monte Carlo'
Lotus 20 — 1961—1961 болид класса Формула Юниор
Lotus 21 — 1961—1961 болид Формулы-1
Lotus 22 — 1962—1965 Формула Юниор/Ф-3
Lotus 23 — 1962—1966 среднемоторный гоночный автомобиль с малым объёмом двигателя
Lotus 24 — 1962—1962 болид Формулы-1
Lotus 25 — 1962—1964 болид завоевавший титул в Формуле-1
Lotus 26 — 1962—1971 серийный спортивный автомобиль — Elan.
Lotus 27 — 1963—1963 Формула Юниор
Lotus 28 — 1963—1966 специальная версия Ford Cortina
Lotus 29 — 1963—1963 автомобиль для участия в Indy car со стоковым двигателем Ford
Lotus 30 — 1964—1964 спортивный автомобиль с двигателем большого объёма (Ford V8)
Lotus 31 — 1964—1966 болид Формулы-3
Lotus 32 — 1964—1965 болид Формулы-2 и кубка Tasman
Lotus 33 — 1964—1965 болид завоевавший титул в Формуле-1
Lotus 34 — 1964—1964 автомобиль для участия в Indy car с двигателем DOHC Ford
Lotus 35 — 1965—1965 болид Формулы-3, Формулы-2, Формулы-B
Lotus 36 — 1965—1968 спортифный автомобиль «Elan»
Lotus 37 — 1965—1965 Lotus Seven с системой IRS ,также известен как «Three Seven»
Lotus 38 — 1965—1965 победитель в Indy car
Lotus 39 — 1965—1966 болид для Формулы Tasman
Lotus 40 — 1965—1965 улучшенная(?) версия Lotus 30
Lotus 41 — 1965—1968 болид Формулы-3, Формулы-2, Формулы-B
Lotus 42 — 1967—1967 болид Indycar с двигателем Ford V8
Lotus 43 — 1966—1966 болид Формулы-1
Lotus 44 — 1967—1967 болид Формулы-2
Lotus 45 — 1966—1974 версия 'Elan' с откидный верхом
Lotus 46 — 1966—1968 Europa с двигателем Renault
Lotus 47 — 1966—1970 гоночная версия 'Europa'
Lotus 48 — 1967—1967 болид Формулы-2
Lotus 49 — 1967—1969 болид завоевавший титул в Формуле-1
Lotus 50 — 1967—1974 четырёхместная версия 'Elan +2'
Lotus 51 — 1967—1969 болид Формулы Форд
Lotus 52 — 1968—1968 прототип 'Europa' с двигателем twincam
Lotus 53 — 1968—1968 гоночный автомобиль с малым объёмом двигателя — не был построен
Lotus 54 — 1968—1970 'Europa' серии 2
Lotus 55 — 1968—1968 болид Формулы-3
Lotus 56 — 1968—1971 полноприводный газотурбинный автомобиль с клиновидным кузовом
Lotus 57 — 1968—1968 разработки для Формулы-2
Lotus 58 — 1968—1968 разработки для Формулы-1
Lotus 59 — 1969—1970 болид Формулы-2/3/Форд
Lotus 60 — 1970—1973 существенно модифицированная версия Lotus Seven (Seven S4)
Lotus 61 — 1969—1969 болид Формулы-Форд с клиновидным кузовом
Lotus 62 — 1969—1969 прототип
Lotus 63 — 1969—1969 полноприводный болид Формулы-1
Lotus 64 — 1969—1969 полноприводный болид для Indycar — не участвовал в соревнованиях
Lotus 65 — 1969—1971 (версия Europa S2 для С. Ш. А.)
Lotus 66 — обозначение не использовалось
Lotus 67 — 1970—1970 болид кубка Tasman — не был построен
Lotus 68 — 1969—1969 прототип для Ф5000
Lotus 69 — 1970—1970 болид Формулы-2/3/Форд
Lotus 70 — 1970—1970 болид Формулы5000/А
Lotus 71 — неизвестная инженерная разработка
Lotus 72 — 1970—1972 болид завоевавший титул в Формуле-1
Lotus 73 — 1973—1973 болид Формулы-3
Lotus 74 — 1971—1975 Europa Twin Cam production cars
Lotus 75 — 1974—1982 люксовый седан класса GT — 'Elite II'
Lotus 76 — 1975—1982 'Eclat S1' версия Elite II с кузовом fastback, болид Формулы-1
Lotus 77 — 1976—1976 болид Формулы-1
Lotus 78 — 1977—1978 болид Формулы-1 с граунд эффектом
Lotus 79 — 1978—1979 болид завоевавший титул в Формуле-1, и дорожный автомобиль класса GT — 'Esprit' (1975—1980)
Lotus 80 — 1979—1979 болид Формулы-1
Lotus 81 — 1980—1981 болид Формулы-1, обозначение также использовалось для раллийной машины Sunbeam Talbot
Lotus 82 — 1982—2004 турбо версия Esprit
Lotus 83 — 1980—1980 Elite серия 2
Lotus 84 — 1980—1982 Eclat серия 2
Lotus 85 — 1980—1980 Esprit серия 3
Lotus 86 — 1980—1983 болид Формулы-1 с «двойным шасси» — никогда не участвовал в гонках
Lotus 87 — 1980—1982 болид Формулы-1
Lotus 88 — 1981—1981 болид Формулы-1 с «двойным шасси» — попал под запрет
Lotus 89 — 1982—1992 Lotus Excel модернизированная версия Eclat
Lotus 90 — Elan/Toyota — проект не увидел свет
Lotus 91 — 1982—1982 болид Формулы-1
Lotus 92 — 1983—1983 болид Формулы-1
Lotus 93T — 1983—1983 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus 94T — 1983—1983 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus 95T — 1984—1984 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus 96T — 1984—1984 проект для Indy car — закрыт
Lotus 97T — 1985—1986 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus 98T — 1986—1987 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus 99T — 1987—1987 болид Формулы-1 с турбо мотором — последняя победа в Гран-При для Lotus
Lotus 100T — 1988—1988 болид Формулы-1 с турбо мотором
Lotus M100 — 1989—1995 переднеприводная версия 'Elan' с откидным верхом
Lotus 101 — 1989—1989 болид Формулы-1
Lotus 102 — 1990—1991 болид Формулы-1
Lotus 103 — 1990—1990 болид Формулы-1 — не был построен
Lotus 105 — 1990—1990 Racing X180R IMSA Supercars Drivers Champ Doc Bundy
Lotus 106 — 1991—1991 дорожная версия X180R
Lotus 107 — 1992—1994 болид Формулы-1
Lotus 108 — 1992—1992 велосипед, на котором Chris Boardman выиграл золотую Олимпийскую медаль в Барселоне
Lotus 109 — 1994—1994 последний болид Формулы-1
Lotus 110 — серийная версия велосипеда 108
Lotus 111 — Lotus Elise
Lotus 112 — монокок для болида Ф1
Lotus 113 — обозначение не использовалось
Lotus 114 — 1995—1995
Lotus 115 — 1997—1998 — гоночный автомобиль класса GT
Lotus 116 -
Lotus 117 -
Lotus 118 -
Lotus 119 — машина построенная специально для Фестиваля Скорости В Гудвуде
Lotus 120 — 1998 Elise с двигателем V6 кодовое имя — M120 — не производился
Lotus 121 — 2006 Europa S
Lotus Carlton — 1990—1992 тюнингованная версия Vauxhall (намеченный как Lotus 104).
Lotus Excel — 1985—1992
Lotus Eclat — 1975—1982 версия Elite с кузовом fastback.
Lotus Elite — под этим название выпускались 2 модели автомобилей — с 1957 по 1962 лёгкое двухместное купе, а с 1974 по 1982 четырёхместное купе со стеклопластиковым кузовом, монтировавшимся на стальную раму.
Lotus Elan — маленький, лёгкий роадстер, сделанный по традиционной технологии Lotus’a — на стальное шасси устанавливался лёгкий стеклопластиковый кузов. Эта машина послужила источником вдохновения для создателей Mazda MX-5 / Miata.
Lotus Elan 1989 — M100 — вторая машина под именем Elan. Установка мощного японского турбированного двигателя пошла в разрез с основной концепцией Lotus’а — «достижение совершенства путём снижения веса». Из-за худшей, по сравнению с предыдущей моделью, управляемости и возросшей цены продажи машины были не очень успешными.
Lotus Europa — 1966—1975 первый доступный для широкого круга покупателей средномоторный спортивный автомобиль.
Lotus Esprit — среднемоторный спортивный автомобиль, футуристичный дизайн которого произвёл шок при своём появлении. Ранние модели комплектовались лёгкими цельноалюминиевыми двигателями, которые позже обзавелись турбо и электронными примочками. А в 1990-х под капотом Esprit появился мощный V8. Последний автомобиль покинул цех 20 февраля 2004 года. Всего, за 28 лет было произведено 10675 автомобилей разных версий.

[править] Производящиеся на данный момент

The Lotus EliseLotus Elise — в этом автомобиле сочетаются многие инженерные находки, такие как: алюминиевая рама, изготовленная выдавливанием и композитный кузов. На основе Elise было построено несколько гоночных автомобилей, включая 340R — ограниченная серия машин с открытым верхом. На рынке С. Ш. А. Elise продаются с двигателями Toyota.
Lotus Exige — версия Elise с переработанным дизайном кузова, для повышения прижимной силы.
Lotus Exige S — версия Exige с компрессором. Мощность двигателя поднята со 190 л.с. до 220л.с.

Lotus Europa SLotus Europa S — новая версия двухместной машины класса Grand Tourer (GT).
Lotus Esprit — в настоящее время Lotus проектирует новую версию Esprit, которая появится на рынке в 2009 году. Как ожидается в ней будет применён двигатель BMW V8, аналогичный тому что установлен под капотом BMW 650i.

Lotus 2-ElevenLotus 2-Eleven — автомобиль для кольцевых гонок. Благодаря малому весу (670 кг) и мощному двигателю (252 л.с.) машине требуется всего 3.8 секунды для набора скорости в 100км/ч. Её стоимость составляет £39,995, но за дополнительные £1,100 Lotus переоборудует машину для использования на обычных дорогах.

Lotus Exige 365ELotus Exige 265E — экспериментальная машина с двигателем работающем на боиэтаноле.

[править] Сотрудничество с другими компаниями
Lotus Cortina — специальная версия Ford Cortina Mk. I.
Lotus Talbot Sunbeam — версия машины подготовленной для участия в ралли.
Vauxhall Lotus Carlton (Opel Lotus Omega, внутренний код — Lotus Type 104) — к моменту появления на рынке(начало 1990-х годов)- это была быстрейшая машина с четырёхместным кузовом. Максимальная скорость достигала 283км/ч.
Vauxhall VX220 (Opel Speedster) — автомобиль базировался на том же шасси что и Lotus Elise. Производство закончено в 2005 году.
В сотрудничестве с Tesla Motors был построен электормобиль Tesla Roadster.
Lotus занимался разработкой двигателя LT5 DOHC V8 для Chevrolet Corvette ZR-1.
Lotus вёл разроботку многих узлов для электротрицикла Sinclair C5.
Lotus производил настройку подвески для Toyota MR2 Mk. I, Toyota Supra Mk. II., Isuzu Piazza, Isuzu Impulse и разных моделей Proton.
Lotus работал над разработкой подвески для Mahindra Scorpio, что бы увеличить устойчивость в скоростных поворотах.

[править] Двигатели Lotus
Lotus-Ford Twin Cam
Lotus 900 series
Lotus 907
Lotus 910
Lotus 911
Lotus 912
Lotus 918 V8

Давно бы так... + тебе

Zik Молодец))

Zik можеш про AUDI Q7 написать
и про мицубиси ланцер х

AUDI Q7

Продажи Q7 стартуют со следующими двигателями:

    *
      новый дизельный V6 3.0, мощностью 210 л.с.
    *
      модернизированный V8 4.2 также с прямым впрыском FSI, мощностью 350 л.с.

Позднее будут представлены:

    *
      дизельный двигатель V10 5.0 TDI (от VW Touareg)
    *
      бензиновым W12 6.0 от топ-модели A8.

Информации о нижнем ряде бензиновых двигателей (например, V6 3.2 FSI) пока нет. Вероятно они будут объявлены уже в 2006 году, что позволит более широкому кругу европейских покупателей стать владельцами новейшего AUDI.

Несмотря на прямое родство с моделью VW Touareg, признанного мирового лидера среди внедорожных автомобилей, у Q7 применяется упрощенная полноприводная трансмиссия типа Torsen. Владельцы автомобилей AUDI получат знакомый полный привод Quattro, но уже во вседорожном кузове Q7.

Quattro в Q7 это не только мгновенное реагирование на изменение дорожной ситуации, но и широкий диапазон распределения крутящего момента между осями (по умолчанию 50:50), а также автоматическая межосевая блокировка.

Сочетание Quattro и новейшей автоматической коробки передач позволит даже неподготовленному водителю преодолеть препятствия на дороге, а также надежно и легко управлять автомобилям в ненастную погоду.

Для большей универсальности в Q7 применена адаптивная подвеска на пневматических элементах, которах позволяет не только вручную изменять высоту клиренса (расстояния от днища до земли), но и автоматически прижимать автомобиль на высокой скорости для повышения устойчивости и улучшения аэродинамических качеств автомобиля.

В Q7 стартуют две новые системы:

    *
      Адаптивный круиз-контроль в сочетании с радар-детектором позволит не только поддерживать постоянную скорость на свободной трассе, но и автоматически (без участия водителя) включать режим торможения при обнаружении препятствий на пути. Эта система существенно снизит шанс мелких аварий в дорожных "пробках".
    *
      Система контроля полосы отслеживает траекторию движения автомобиля и пересечение дорожной разметки. В случае, если автомобиль пересекает разметку (без включения сигнала поворота), Q7 просигнализирует водителю о возможности создания аварийной ситуации.

Усовершенственный парктроник делает режим парковки удобнее и легче. Теперь помимо переменного аудио-сигнала на центральной консоли выводится изображение, помогающее эффективнее и безопаснее совершить маневр в стесненных обстоятельствах.

Усовершенствованная ESP помогает перераспределить момент между колесами, подтормозить нужное или вообще сбросить скорость в ситуации потери управления над автомобилем. В сумме наличие антиблокировочной и антипробуксовочной систем, фукции аварийного дожатия педали тормоза и плавного спуска с горы и других важных систем позволяет сделать Q7 одним из самых безопасных автомобилей.

Наличие подушек и занавесок безопасности, системы преднатяжения ремней безопасности и новейших подголовников поможет выжить в случае тяжелых аварий.

Влад
пожалуйста смотри.......

+тебе